江门市交通运输局关于省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程初步设计的批复

正文内容

***交通运输局： 《***交通运输局关于审批省道S***址山新基村至司前**村（K**+***～K**+***）段改建工程初步设计（修编稿）的请示》（新交基建〔****〕**号）及初步设计文件等资料收悉。根据《关于省道S***址山新基村至司前**村（K**+***～K**+***）段改建工程可行性研究报告的批复》（江发改**〔****〕*号，以下简称《工可批复》），经研究，对省道S***址山新基村至司前**村（K**+***～K**+***）段改建工程初步设计批复如下： 一、建设规模和技术标准 （一）建设规模 本项目起于新基里村与省道S*****段相接，终于司前镇**村附近与现省道S***相接，路线全长约*.***公里。全线共设涵洞**道，平面交叉**处。 （二）技术标准 采用干线一级公路技术标准，起点至国道G***段采用双向六车道，国道G***至终点段采用双向四车道，主要技术指标如下： *.桥梁设计荷载：公路-I级； *.设计车速：**公里/小时； *.路基宽度：**米、**.*米、**.*米；其中K**+***～K**+***.***路段路基宽度**米（其中下穿沈海高速路段采用**.*米），K**+***.***～K**+***.***路段路基宽度**.*米； *.路面结构类型：沥青混凝土； *.设计洪水频率：涵洞及路基*/***； *.地震动峰值加速度：*.**g。 其余技术指标应符合交通运输部部颁《公路工程技术标准》（JTG B**—****）的规定要求。 二、工程地质勘察 初步设计阶段基本执行了地质勘察规范要求，勘察方法合理，勘察深度和既有公路调查成果基本满足要求。施工图设计阶段应加强既有工程建设、养护资料收集和分析，结合既有公路工程方案和养护经验，进一步补充完善高边坡、软土、高液限土、人工填土等特殊性岩土工程地质勘察和稳定性评价，为工程处治方案提供依据。 三、路线走向及路线方案 （一）路线走向 项目位于******司前镇，路线基本呈西向东走向，起点于新基里村与省道S*****段相接，途经石桥石场、大坑水库，下穿沈海高速后与国道G***连接线相交，终点于司前镇**村附近与现状省道S***相接。工程起讫桩号：K**+***～K**+***.***。 经审查，路线走向及主要控制点符合《工可批复》的要求。 （二）路线方案 初步设计征求了沿线地方政府及有关部门的意见，并结合沿线地形、地物、地质、水文、征地拆迁、工程造价等建设条件，对路线方案进行了较充分的研究和比选，提出了推荐方案。 原则同意设计提出的路线方案。 （三）路线设计 原则同意路线设计。下阶段应进一步优化路线平纵面线形，合理控制工程造价。设计中应认真贯彻落实生态环保设计理念和节约集约用地的精神，少占耕地。 四、路基、路面及排水 （一）同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数和一般路基、特殊路基处理设计原则。 路基标准横断面布置 *.起点至G***段（K**+***～K**+***.***）路基宽**.*m，标准横断面布置：*.**m（土路肩）+*m（硬路肩）+**.**m（行车道）+*.*m（路缘带）+*m（中央分隔带）+*.*m（路缘带）+**.**m（行车道）+*m（硬路肩）+*.**m（土路肩）。 *.G***至终点段（K**+***.***～K**+***.***）路基宽**.*m，标准横断面布置：*.**m（土路肩）+*m（硬路肩）+*.*m（行车道）+*.*m（路缘带）+*m（中央分隔带）+*.*m（路缘带）+*.*m（行车道）+*m（硬路肩）+*.**m（土路肩）。 *.下穿沈海高速段路基宽**.*m，标准横断面布置：*.*m（土路肩）+*.**m（行车道）+*.*m（路缘带）+*.**m（安全净距）+*.*m（侧分带）+*.**m（安全净距）+*.*m（路缘带）+*.*m（行车道）+*.*m（路缘带）+*.**m（安全净距）+*.*m（中央分隔带）+*.**m（安全净距）+*.*m（路缘带）+*.*m（行车道）+*.*m（路缘带）+*.**m（安全净距）+*.*m（侧分带）+*.**m（安全净距）+*.*m（路缘带）+*.**m（行车道）+*.*m（土路肩）。 （二）原则同意全线采用沥青混凝土路面设计方案。 （三）原则同意路基路面排水设计方案，施工图设计时应根据区域气候特征、水文特点及分段汇水面积，分段确定排水结构合理尺寸。重视和完善排水系统设计，贯彻绿色、低碳设计理念，尽可能采用生态排水设施。 （四）施工图设计时应结合工程地质详勘及调查资料，深化沿线不良地质路段的工程处治方案设计，确保路基安全稳定。 （五）施工图设计阶段，路基边坡防护应根据沿线地质、水文条件，结合填挖高度及放坡率，在保证边坡稳定、安全的前提下，以生态防护为主，条件允许时尽量采用生态支挡结构。 五、桥梁、涵洞 原则同意沿线涵洞设计方案。下阶段应根据路线平纵面的优化调整情况，结合排洪、灌溉的需要，认真核查涵洞的布置、孔径及数量等。 六、路线交叉 原则同意路线交叉设计方案。本项目与沈海高速交叉，采用分幅下穿，应加强交通安全设施设计。 七、环境保护 （一）原则同意环境保护方案设计。 （二）下阶段应加强防止水土流失的措施，完善取（弃）土场排水、防护设计。 （三）绿化设计应遵循简单、经济、合理的原则，尽量利用本地植物，突出自然景观，实现景路一体。 八、交通工程及沿线设施 （一）原则同意安全设施设计原则和方案。 （二）下阶段应加强沿线管线调查，合理确定并预留管线迁改位置，对于不能迁改的管线，应结合相关行业要求考虑工程措施予以保护。 九、设计概算 初步设计概算按交通运输部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG ****—****）和省交通运输厅有关造价管理的规定等进行编制。*交通运输综合服务中心对设计概算进行了审查，并提出了概算审查意见（江交综价〔****〕**号）。经核查，*交通运输局同意*交通运输综合服务中心审查意见。 （一）核定建筑安装工程费*****.**万元。 （二）核定土地使用及拆迁补偿费用*****.**万元。 （三）核定工程建设其他费用****.**万元。 （四）核定预备费****.**万元。 （五）核定建设期贷款利息****.**万元。 核定省道S***址山新基村至司前**村（K**+***～K**+***）段改建工程初步设计概算为*****.**万元，控制在批复估算*****.**万元内。 十、其他 （一）请你局加强与相关单位的沟通协调，严格执行基本建设程序，抓紧组织编制施工图设计，把好设计质量关，严格控制工程质量和造价管理。施工图设计完成后，报我局组织审查。 （二）工程实施中，应严格按照设计变更管理的有关规定，以及交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发〔****〕***号）的规定，进一步加强设计变更管理，按规定及时办理设计变更手续，未经审查批准的设计变更（含设计变更申请）不得实施（除紧急抢险工程或特殊规定外）。 （三）请你局根据省交通运输厅粤交规〔****〕***号文规定，并按交通运输部和省有关规定，抓紧组织开展后续基建管理工作。应抓紧做好开工前的各项准备工作，及时办理整体用地材料审批等各项手续，加强建设过程中的监督管理，确保工程质量与安全。做好环境保护和水土保持工作。