《马鞍山市融入长三角一体化交通发展战略及快速路网规划研究》成果公示

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《****融入长三角一体化交通发展战略及快速路网规划研究》成果公示 正文详见图片 一、规划编制背景 积极响应和落实交通强国建设、长三角一体化发展、长江经济带、**都*圈、**都*圈建设等国家重大战略要求，聚焦铁路、公路、**、轨道、快速路等城*重大交通设施功能及布局的优化完善，全面提升综合交通运输服务品质，以“等高对接、互联互通、协同一体、共建共享”的现代化综合交通运输体系系统支撑“一主三副”的*域国土空间总体格局，加快推动***融入**都*圈、**都*圈和长三角一体化发展格局。 二、规划范围期限 规划范围：****域，包括***、***、博望区、***、**、***，总面积****平方公里。 规划期限：****-****年，远景展望至****年。 三、总体发展目标 （一）总体目标 聚焦落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》相关要求，围绕***全方位融入长三角区域一体化发展，构建“等高对接、互联互通、协同一体、共建共享”的现代化综合交通体系。 （二）发展指标 *、 建设公路、铁路、水运相互协同，高效衔接航空枢纽的综合立体交通网，加速融入长三角一体化发展格局，提升****区域交通地位，强化对外辐射力和影响力。规划实现“区域*/*/*小时通达交通圈”，即都*圈*小时可达，长三角重要城**小时可达，国家中心城**小时可达。 *、宁马一体化交通 构建轨道多网融合、道路多级衔接的宁马一体化交通体系。城际铁路服务都*圈城际交通，重点城镇直连；*域轨道服务同城化交通，重点组团直连。快速路融入**快速路网体系，并与相邻板块干路无缝衔接。实现***主城与毗邻板块**分钟可达，宁马主城之间、与机场枢纽之间**分钟可达，形成宁马*小时通勤圈。 *、*域交通 规划中心辐射的多元交通网络，形成由城际铁路、*域轨道、城*轨道、城乡公交、快速路、干线道路组成的*域交通体系，支撑*域空间格局发展。打造“*域**/**/**分钟交通圈”，即**分钟覆盖沿江两岸组团，**分钟覆盖区*组团，**分钟基本覆盖*域。 *、城*交通 打造快速路为骨架的主城交通运输系统，串联城*发展片区、功能组团、交通枢纽等，实现中心****分钟上快速路区域全覆盖，**分钟上快速路区域覆盖**%中心**；核心区与外围板块快速通达；重大交通枢纽到发交通快速集散。 四、规划主要方案 （一）铁路系统规划 *、网络布局 规划形成由“两横两纵”干线铁路、“一横两纵”普速铁路构成的铁路网络布局，对外直连六大区域方向。其中，“两横两纵”干线铁路为扬马-巢马城际、商合杭高铁、**高铁、**北沿江高铁（滁马城际）；“一横两纵”普速铁路为**铁路、宁芜铁路、郑蒲港铁路-北沿江铁路。 *、枢纽体系 打造由“一主一副六节点”高铁枢纽、“两主N辅”普铁枢纽组成的铁路枢纽体系，协同实现与长三角、京津冀、成渝等地区的多向链接。其中，高铁枢纽“一主”为***南站，“一副”为****站，“六节点”为郑蒲港站、**东站、博望**、**站、**站、**南站；普铁枢纽“两主”为***站、郑蒲港站（普铁站），“N辅”为慈湖站、**站、毛耳山站、铜城闸站等。 （二）高速公路规划 规划形成“双环+多射”高速公路网络布局，强化与重要城*和重大枢纽间联系。其中，“内环”由机场高速、和襄高速、宁九高速、沪汉高速、宁芜高速组成；“外环”由**都*圈环线高速、和襄高速、杭合高速、溧芜高速、宁宣黄高速组成；“多射”为**都*圈环线高速、宁和-和襄高速、宁宣黄高速、杭合高速、宁九高速、宁芜高速、沪汉高速。 （三）水运**规划 构建“一主多支”航道网络布局，其中，“一主”为长江深水航道，“多支”为裕溪河、姑溪河、运粮河、**河、黄池河（芜申**）、滁河、驷**干渠等；规划“一江两岸，双核九区”港区布局，其中，“双核”为中心港区、郑蒲港区，“九区”为慈湖港区、采石矶港区、**府港区、江心洲港区、乌江港区、**港区、博望港区、**港区、**港区。 （四）跨江通道规划 规划形成*处跨江通道布局，其中现状及在建*处，规划新增*处。包括*处公路功能跨江通道，*处城*道路功能跨江通道，*处公路、城*道路复合功能跨江通道，*处城*道路、城*轨道（铁路）复合功能跨江通道。 （五）快速路系统规划 *、*域快速路 规划形成“三横一纵”*域快速路网布局，提升中心**与外围区*联系交通可达性。其中，“三横”为S***（**段）、S***（**段）、S***；“一纵”为G***。 *、城*快速路 规划形成“四横三纵”（中心**+**）快速路网布局，总里程约***km，路网密度约*.*km/km*。其中，“四横”为葛羊路、九华路、明珠路、涂山大道；“三纵”为G***（**大道）、慈湖河路-**大道、**大道。 （六）轨道交通系统规划 规划形成由“一横两纵一联”*域轨道和*条城*轨道构成的轨道交通体系。其中，“一横”为马博-马含线，“两纵”为宁马城际、宁和城际（二期），“一联”为马郑线；*条城*轨道为轨道交通*号线。 （七）货运交通系统规划 *、货运通道 构建由区域货运通道、城*货运主通道、城*货运集散通道组成的三级货运通道体系。其中，区域货运通道主要利用高速公路组织，形成“三横一纵”布局；城*货运主通道由**内主要物流通道和国省干道构成，形成“五横三纵”布局；城*货运集散通道主要为分布在各种工业区内部、物流园区及货运交通枢纽周边的相关干路。 *、货运枢纽 规划形成“三主七辅”货运枢纽布局。其中，“三主”为***站货运枢纽、郑蒲港区铁公水联运枢纽、中心港区铁公水联运枢纽；“七辅”为乌江港区、慈湖港区、**府港区、**港区、**港区、博望港区、**港区货运枢纽。 （八）南站枢纽交通系统规划 规划南站片区形成“两纵一横”快速路网和“三纵一横”主干路网布局，实现南站枢纽交通组织的便捷高效、到发客流的快进快出。其中，“两纵”快速路为G***、**大道，“一横”快速路为明珠路；“三纵”主干路为**路、湖西路、湖东路，“一横”主干路为釜山路。 规划南站枢纽集聚铁路、轨道、常规公交、小汽车、出租车、大巴车等多种交通方式，布局公交场站、社会停车场（含网约车、租赁车场等）、出租车场站、郊*巴士客运站等多元交通设施，实现各种交通方式的无缝衔接和各类客流的高效换乘，满足乘客多样化的出行需求。 ***《****融入长三角一体化交通发展战略及快速路网规划研究》成果公示.rar