2023年09月12日苏州市生态环境局拟对建设项目环评文件作出审批意见的公示

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根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对***海进江LNG接收站项目环境影响评价文件作出审批决定。现将拟作出审批决定的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为****年*月**日－****年*月**日（*个工作日）。     联系电话：****-******** 　　邮    箱：*********** 听证权利告知：依据《中华人民**国行政许可法》的相关规定，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。 一、拟批准的建设项目环境影响评价文件 序号 项目 名称 建设 地点 建设 单位 环境影响评价机构 项目概况 主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 公众参与情况 * ***海进江LNG接收站项目 *******东沙物流园 **华鑫永南能源科技有限公司 **环保产业技术研究院股份公司 本项目建设规模为*** 万吨/年，包括接收站工程、配套码头工程、配套外输管线三部分。接收站工程拟建* 座** 万方全容式混凝土储罐及相应的配套设施，同步建设冷能利用项目，包括冷能空分、冷能发电和冷库项目；配套码头工程拟建* 个* 万吨级LNG 泊位（最大可靠泊* 万立方米LNG 船）及相应的配套设施；配套外输管线设计压力*.*Mpa，管径DN***，长度*.**km，由接收站内输气首站接出，至七干河设分输站一座，出分输站后接入***港华城镇燃气管网。 *、主要环境影响 （*）大气环境影响：本项目运营期全厂有组织废气为长明灯燃烧废气及SCV燃烧废气，无组织废气为库区装车、装船等过程产生的无组织废气，根据导则判定为二级评价，对周边大气环境影响较小。 （*）地表水环境影响：本项目运营期厂区含油生产废水和生活污水分类收集、分质处理。含油生产废水（W*、W*~W*）经收集后送至陆域含油污水处理成套设备预处理；生活污水（W*、W*）经化粪池预处理后送至地埋式生活污水处理成套设备预处理；含油生产废水和生活废水分别经预处理达接管标准后和压载水（W*）接管至***格林环境工程有限公司污水处理厂集中处理。本项目营运期产生的废水均得到了妥善处置，不会直接排放到河道，对外环境水质影响较小。 （*）声环境影响：本项目营运期主要噪声污染为装卸机械噪声、各类泵组、压缩机、空压机等噪声。经预测，厂区各类噪声对各厂界和周边敏感点的噪声影响值叠加环境本底后均能满足相应的标准限值要求。 （*）固体废物环境影响：本项目营运期间产生的固体废物包括陆域垃圾和船舶垃圾两类。项目营运期产生的固废均得到妥善处置，对周围环境及人体不会产生影响，也不会造成二次污染。 （*）地下水环境影响：本项目正常工况对地下水无影响，根据预测结果，非正常状况或事故状况下，废水池发生泄漏，由计算结果可知，废水污染物渗入到地下水，迁移影响范围有限，主要影响区域基本位于厂区地下水层，不会对周边地下水环境带来污染影响。本项目周边无地下水饮用水源，环境保护目标在污染物最大迁移距离之外，不会受本项目的影响。结合有效监测、防治措施的运行，本项目废水对地下水环境的影响基本可控。 （*）生态影响：本项目主要生态影响集中在施工期，包括对水生生态环境的影响、对长江（****）重要湿地的影响、永久和临时占地对土地**的影响、管道施工对水土流失的影响以及管道穿越河流、公路等对生态环境的影响，施工期影响属于短期行为，在合理安排施工进度、建立施工管理体系、严格采取生态保护减缓措施的前提下，可最大限度减缓对周边生态环境的不利影响；运营期主要生态影响是码头所在水域的过往船舶密度将增加，也增加了环境风险，可能产生溢油事故，对鱼类将产生惊扰影响，但由于船舶运营对水体的影响主要集中在水体上层，水生生物除浮游生物（主要是浮游植物）在水体表层活动强度较大外，其它生物多在中层及底层活动，且水生生物的浮（游）动性较强，故船船来往产生的水体扰动影响范围较小，对水生生物的影响较小，不会根本改变水生生物的栖息环境，也不会使生物种类、数量明显减少。 （*）环境风险评价结论与建议：本项目环境敏感程度为E*级，为环境高度敏感区，其中大气敏感程度为E*，地表水敏感程度为E*，地下水环境敏感程度为E*。本项目环境风险评价选取码头船舶碰撞溢油事故、接收站LNG储罐输送工艺管道泄漏和泄漏后火灾爆炸次伴生CO有毒气体事故以及外输管线全管径断裂导致天然气泄漏和泄漏后火灾爆炸次伴生CO有毒气体事故作为最大可信事故。码头至接收站LNG储罐输送工艺管道LNG泄漏事故：预测结果显示最不利气象与最常见气象条件下，泄漏事故排放的甲烷均未达到毒性终点浓度-*和毒性终点浓度-*。输送工艺管道LNG泄漏后火灾爆炸次伴生CO有毒气体事故：预测结果显示，最不利和最常见气象条件下事故点周边敏感目标处的CO均未达到毒性终点浓度-*和毒性终点浓度-*。外输管线全管径断裂导致天然气泄漏事故： 预测结果显示最不利气象与最常见气象条件下，泄漏事故排放的甲烷均未达到毒性终点浓度-*和毒性终点浓度-*。外输管线天然气泄漏后火灾爆炸次伴生CO有毒气体事故：预测结果显示，最不利气象条件下，当发生外输管线天然气泄漏后火灾爆炸次伴生CO有毒气体事故时，排放的CO毒性终点浓度-*出现的起始和终点距离分别为事故点下风向**m和***m处，在***m处出现**m的最大半宽；毒性终点浓度-*出现的起始和终点距离分别为事故点下风向**m和****m处，在***m处出现**m的最大半宽。事故点周边敏感目标中，敏感目标常沙社区各组在第*~**min出现CO超标（超过毒性终点浓度-*，最大浓度*** mg/m*），超标持续时间**min；**村在第**~**min出现CO超标（超过毒性终点浓度-*，最大浓度*** mg/m*），超标持续时间**min；东沙医院在第**~**min出现CO超标（超过毒性终点浓度-*，最大浓度*** mg/m*），超标持续时间**min。最常见气象条件下，当发生外输管线天然气泄漏后火灾爆炸次伴生CO有毒气体事故时，排放的CO毒性终点浓度-*出现的起始和终点距离分别为事故点下风向**m和***m处，在***m处出现**m的最大半宽；毒性终点浓度-*出现的起始和终点距离分别为事故点下风向**m和****m处，在***m处出现**m的最大半宽。事故点周边敏感目标处的CO均未达到毒性终点浓度-*和毒性终点浓度-*。根据溢油预测结果，项目从溢油泄漏发生到实施应急处理时间内（约** min），油膜最远影响距离为****.* m，油膜等效直径达***.** m，等效面积达*****.* m*，油膜厚度为**.* mm。距离本项目最近的水环境敏感目标为***长江洪港水源地，位于本项目对岸，溢油风险发生后，油膜沿着本岸迁移扩散，一般情况下无法达到对岸，因此不会对***长江洪港水源地产生影响。本岸距离本项目最近的水环境敏感目标为长江**饮用水源保护区，距离为*.**km。事故发生后**min，油膜到达长江**饮用水源保护区，油膜等效直径达***.**m，等效面积达*****.*m*，油膜最大厚度**.*mm。因此如果溢油泄漏后无法得到及时控制，其影响范围较大，油膜厚度较厚，将会对长江**饮用水源保护区水环境有不利影响。溢油泄漏事故一旦发生，码头安全监管人员在接到应急响应通知后**min内必须及时采取应急措施，通知上下游环境保护目标，与水厂形成应急联动机制，通知水厂在第一时间关闭取水泵站，并立即启动应急备用水源地应急供水等措施保证饮用水安全。此外，及时设置围油栏，可以最大程度地阻止油膜向长江扩散，同时采用溢油回收船、撇油器、吸油毡（棉）等对泄漏的油品进行回收。通过自备或购买第三方服务方式，完善厂区应急设施、设备和物资配备量。其中，拟配备永久布放型围油栏***m，应急型围油栏储备量***m，吸油材料储备量不少于*t，同时需至少配备*套油拖网（*m*）、*台收油机（**m*/h）、*个**m*的储存装置。采取上述措施后，能在第一时间对事故水域进行控制，防止事故影响范围的扩大。因此，在建设单位严格执行本报告提出的风险防范措施，制定环境风险应急预案并定期开展演练的前提下，本项目环境风险可控。 *、环境保护措施 （*）废气：运营期全厂有组织废气为长明灯燃烧废气及SCV燃烧废气，无组织废气为库区装车、装船等过程产生的无组织废气，污染物的排放量较少，对大气环境的影响不明显，为保证项目所在地的环境空气质量，拟通过采用密闭装卸工艺、码头卸料臂吹扫、采用安全阀减少放空、加强管理等措施减少天然气的无组织排放。 （*）废水：本项目运营期厂区含油生产废水和生活污水分类收集、分质处理。含油生产废水（W*、W*~W*）经收集后送至陆域含油污水处理成套设备预处理；生活污水（W*、W*）经化粪池预处理后送至地埋式生活污水处理成套设备预处理；含油生产废水和生活废水分别经预处理达接管标准后和压载水（W*）接管至***格林环境工程有限公司污水处理厂集中处理。 （*）噪声：本项目营运期的噪声主要噪声污染为码头区域污水泵、装卸机械，接收站各类泵组、BOG压缩机、BOG增压机、空压机以及分输站汇气管、过滤分离器、调压系统、放空系统等噪声。营运期可通过选用低噪声设备，对高噪声设备采取吸声、隔声、消声和隔振等措施，合理布置作业区功能区布局，加强厂区绿化，加强管理，尽量减少鸣号等措施来减少噪声对周围环境的影响。通过以上措施，本项目产生的噪声对周边环境影响不明显。 （*）固体废物：营运期间固体废物可分为船舶固废和陆域固废两部分。船舶固废主要包括船员生活垃圾、船舶维修保养垃圾和船舶油水分离器残油。船员生活垃圾来源于船上生活处所的废弃物，主要有各种食品废弃物、食物残渣、金属玻璃瓶、罐、废弃塑料纸张等；船舶维修保养垃圾来源于船舶维修时产生的废漆渣、废零件等；船舶油水分离器残油主要为到港船舶自带的油水分离器处理船舶含油污水后的残油等。本项目码头平台设置船舶生活垃圾收集桶和污油罐，船舶生活垃圾统一接收上岸，和港区生活垃圾一同委托环卫部门清运；船舶维修保养垃圾和船舶油水分离器残油属于危险废物，统一接收上岸临时暂存于码头平台的污油罐，并及时转运至后方陆域危废暂存库储存，定期委托有资质的单位接收处置。陆域固废主要为废机油和含油抹布、油水分离装置分离出的废油、污水处理系统污泥、空压站废干燥剂、清管粉末、分离器检修粉末、废分子筛和生活垃圾。其中，废机油和含油抹布、油水分离装置分离出的废油属于危险废物，废含油抹布根据《国家危险废物名录（****年版）》被列入危险废物豁免管理清单，全过程不按危险废物管理；其他均暂存于厂区危废暂存库中。营运期产生的固体废物均得到妥善处置，不会对周边环境造成影响。 （*）地下水、土壤：本项目主要考虑厂内污水收集处理设施废水下渗对地下水的可能产生影响。按照分区防渗原则，污水处理站、集液池、危废暂存库、污水管道等做重点防渗处理，消防水罐、消防水泵房、废气处理系统等做一般防渗处理。实施覆盖生产区的地下水污染监控系统，一旦监测到污染物超标，立即启动应急预案，采取应急措施控制地下水和土壤污染，并使污染得到控制。综上，污染物一旦发生渗漏，运营期内对周围地下水影响范围较小。 （*）生态：本项目通过采取水生态环境保护、水土流失防治、管道穿越施工方式优化及植被恢复措施，最大限度减缓工程施工期对周边生态环境的不利影响。运营期采取生态补偿措施逐步恢复生态环境。 （*）环境风险：建设单位应按照《企业事业 单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试行）》（环发[****]* 号）、《企事业单位和工业园区突发环境事件应急预案编制导则》 （DB**T ****-****）等文件的要求编制全厂突发环境事件应急预案。同时根据《**码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T***-****），本工程码头应通过自备或购买第三方服务的方式配备必要的溢油应急设备，包括：围油栏、收油机、油拖网、吸油毡、回收废油储存装置以及围油栏布放艇等。在严格落实本报告提出的各项风险防范措施、制定应急预案并定期开展应急演练的前提下，本项目环境风险可控。