丰都县生态环境局审查建设项目环评信息公示表（汶溪综合码头技改升级项目）

正文内容

    ***生态环境局审查以下建设项目环评文件，现公告有关环评信息，接受社会监督，公示期为****年**月**日—****年**月**日。环评文件查询方式http://www.cqfd.gov.cn/bm/sthjj/。反馈意见受理方式为电子邮箱：***********，传真：***-********，通讯地址：***三合街道商业二路***号，邮编：******。申请人和利害关系人可自公示起*个工作日内以书面形式向我局提出听证申请。 序号 项目名称 建设地点 建设单位 环境影响评价机构 项目概况 主要环境影响和环境保护对策与措施 相关部门意见 建设单位开展的公众参与情况 * 汶溪综合码头技改升级项目 ***高家镇汶溪社区*组（长江楠竹坝水道右岸侧（上游航**程约***.*~***.*km）） **绿岛源建材集团有限公司 **集能环保技术咨询服务有限公司 **绿岛源建材集团有限公司拟在***高家镇汶溪社区*组（长江楠竹坝水道右岸侧（上游航**程约***.*~***.*km））建设“汶溪综合码头技改升级项目”。项目总投资*****万元，工程实施后，汶溪综合码头设置*个****吨级散货泊位，装卸货种为散货；*个****吨级通用泊位，装卸货种为散货和件杂货；码头年吞吐量达***万吨，年设计通过能力***万吨。码头岸线后方陆域设置精品砂、普砂、碎石等干散货分料、储存等设施。 ①地表水环境保护措施及环境影响 施工期：施工单位严格禁止向水体内倾倒污染物，码头区域禁止设置施工机械设备维修场所；尽量避开雨季施工，避免施工期径流污水影**域。施工生活污水通过设置临时移动厕所，定期委托环卫部门处置。水上施工平台设置泥浆废水沉淀罐，收集涉水桩基施工产生的泥浆废水，处理后综合利用，禁止直排长江。采取以上措施，使施工期对地表水环境质量影响降低到最低程度。 营运期：改建项目主要新增船舶生活污水、码头面及道路冲洗废水、码头面初期雨水、碎石筛洗废水和船舶含油污水。拟在陆域前沿绿化带内分别建设*座容积**m*的船舶生活污水收集池和*座容积**m*的船舶含油污水收集池，定期交资质单位收集处理，不在码头排放。码头面及道路冲洗废水通过在码头面分别设置*座污水收集池，总容积**m*，污水通过泵送至陆域前沿平台，通过*座处理能力**m*/d含尘废水处理设施处理后用于洒水降尘、绿化等综合利用，不排放。碎石筛洗废水在筛洗系统内循环，废水通过*座****m*混凝沉淀罐沉淀，泥水经配套设置的压滤机泥水分离，实现循环利用，无废水外排。 ②大气环境保护措施及环境影响 施工期：采用湿式作业，减少扬尘影响。 营运期：改建新增大气污染源主要为转运站（转运点）和普砂分料、精品砂分料生产单元中筒仓储存、物料破碎及筛分的粉尘污染物，主要污染物颗粒物。本工程对干散货转运站（转运点）、筒仓、破碎及筛分等环节采取设置密闭罩对粉尘进行收集后，通过末端配套设置的袋式除尘器处理，处理工艺为“袋式过滤”后，粉尘处理达标后有组织排放。各项主要废气污染物排放量较小，污染物有组织排放度稳定达标；废气排放对环境影响较小，可接受。装船工序粉尘为无组织排放，通过“以新带老”措施，在*#泊位现有散货连续装船机现有尾车头部物料转运处、出料溜筒处加装密闭收集罩，粉尘收集后经设置的布袋除尘器处理以无组织形式排放；装船机尾车、臂架皮带机两侧安装挡风板。淘汰*#泊位现有散货连续装船机，并按照前述*#泊位要求采取相应环保措施。散货料仓堆料粉尘为无组织排放，通过“以新带老”措施，进料采用廊道密闭输送替代自卸汽车输送，内部不再使用装载机堆料工艺，降低粉尘无组织排放。自卸式汽车运输卸货产生的粉尘为无组织排放，通过“以新带老”措施，通过采用廊道输送物料直达料仓，取消公路运输的卸车环节，降低粉尘无组织排放。③声环境保护措施及环境影响 项目主要噪声污染源为分料场配套设备、泊位装船设备及环保配套风机等设备噪声。通过对设备减振、隔声、消声等综合治理措施后，经预测项目厂界噪声值满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB*****—****）中的*类标准，对周边声环境保护目标影响小。 ④固体废物处置措施及环境影响 营运期主要的固体废物主要来源于除尘器产生的除尘灰和筛洗废水压滤产生的泥饼。设备日常保养产生的废油。 改建项目新增一般工业固体废物依托现有工程一般工业固体废物贮存间暂存，定期外卖建材公司回收利用。改建项目产生的危险废物类型和现有工程一致，依托现有工程已设置*座危险废物贮存点，分类存放，定期交资质单位处置。固体废物严格按照上述措施处理处置和利用后，对周围环境及人体不会造成影响，亦不会造成二次污染。 ⑤环境风险 改建工程实施后，不改变风险源分布情况，可依托现有环境风险防范措施，环境风险可控。 ⑥生态影响 施工期：改建工程不新增占地范围，利用原填筑的陆域预留用地进行建设。用地范围及周边无珍稀濒危野生动植物分布。加强施工过程管理，严格控制在红线用地范围内施工，不占长江消落区，利用陆域永久用地作为材料堆放场所，对陆生生态环境影响小。码头水工建筑为架空结构，采取沉桩施工方式，施工影响范围主要在码头前沿桩基施工区域，随着施工作业停止后悬浮物的沉淀，水质恢复，对该区域的浮游生物的影响只是局部的、暂时性的。随着施工期结束，一段时间的自然恢复，浮游生物可以逐渐恢复。项目占用水域施工过程中底栖生物损失量*.**t。施工结束后一段时间内，受影响的底栖生物群落会逐渐被新的群落所替代。**为近岸施工，桩基施工局部悬浮物浓度在鱼类致死范围以下，影响范围基本上在码头占用水域范围内，对鱼类的影响更多表现为驱散效应，对鱼类的总量及生物多样性基本不会产生影响。工程所在长江段的洄游鱼类主要是深水河槽洄游性鱼类。洄游季节一般在*~*月的繁殖期。改建工程只对近岸水工平台进行改建，因此不会对河道中心（深水河槽）洄游通道造成影响。改建工程水工建筑为架空结构，采用桩基沉桩施工，施工作业点影响范围小且时间短。项目不涉及规模性陆域填筑，工程量较小，对漂流鱼卵和洄游性鱼类通道整体影响较小。 营运期：改建工程实施后，水工建筑物均为架空形式，对过水面积占用比例小，不对洄游鱼类或漂流鱼卵等有阻隔作用。岸坡采用斜坡式结构，缓坡入水，坡面采用浆砌植草砖进行防护，以利于植物生长和底栖生物附着，促进恢复生物多样性，为水生生物提供良好的栖息场所。水位、流速较工程建设前变化幅度小，影响范围有限，不会影响评价范围内洄游性鱼类的洄游方向识别。 项目建设对水生生态总体影响较小，生态影响可接受。 *发改委备案 已按要求开展公众参与，项目公示期间未收到信函、传真、电子邮件或电话等方式，反应与本项目环境影响有关的意见和建议。   附件下载： 汶溪码头（公示版）.pdf