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关于土城专线公交阶梯票价试行方案社会征求意见采纳情况的反馈

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土城专线公交阶梯票价试行方案社会征求意见情况反馈表 序号 具体意见 责任单位 是否采纳 理由说明 * 土城专线上行线路（李家河*号换乘站至车溪风景区方向）部分站点设置不合理，如*老年大学-奥体中心*号门两站点之间距离较长，不方便周边群众出行，建议优化。 *交通运输局、***交通运输局、**公交集团 不采纳 按照《中华人民**国道路交通安全法实施条例》第六十三条第二款规定：“交叉路口、宽度不足四米的窄路、桥梁、陡坡、以及距离上述地点**米以内的路段，不得停车。”土城专线公交站点综合考虑客流需求、道路基础设置、设站条件等因素，由*交通运输综合执法支队、***交通运输局、**公交集团现场踏勘后设定。*老年大学-奥体中心*号门两站点之间距离仅***米左右，且道路为**大道辅道，道路一侧主要是绿化带及出入口，不具备设站条件。为保证乘客乘车安全，不宜设置公交站点。 * 收班时间能否延迟，能否统一调整至晚*:**？ **公交集团 暂不采纳 土城公交专线拟运行收班时间为**:**，与原土城客运班线收班时间一致。末班公交从李家河换乘站发车后，往返需*小时，如调整到**:**发车，返回时间为**:**。根据试运行阶段（收班时间**:**）末班客流监测情况来看，该时段实际乘车需求小，客流相对有限，暂不足以支持**收班时间。后期，我们将综合考虑客流、驾驶员人员配备、乘客诉求等因素综合研判，适时对线路时间进行优化调整。 * 建议土城专线上行线路终点站延伸调整至赤土垭。 **公交集团 不采纳 现土城专线上行线路终点为车溪风景区，该站点所在的景区停车场可为公交车提供停车调头、驾驶员休息等港湾功能。如线路延伸至赤土垭，因该路段未建设公交港湾站，公交车无法调头，驾驶员无休息场所。 * 建议土城专线下行线路在李家坝村设立一个下行线停靠点。 *交通运输局、***交通运输局、**公交集团 采纳 鉴于李家坝村乘车需求大的实际情况，已向***交通运输局申请协助改善李家坝村设站条件，在保障安全的前提下，将尽快增设公交停靠点。 * 建议土城公交专线参考猇亭公交***线路采用一票制收费，统一*元。 *发改委、**公交集团 不采纳 *.该专线途径非城*道路。土城专线开往土城集镇及车溪风景区，途经非城*道路虎周公路。根据《城*公共交通条例》《交通运输部国家发展和改革委等九部门关于推进城*公共交通健康可持续发展的若干意见》等有关规定，对远郊等长距离城*公共汽车运营线路，可采用按里程计价方式。 *.该专线票价体现公益**。原土城乡客运班线由王家坝至**广场全程*元/人次（从土城、高速收费站、响铃口、黄家棚为节点至**广场分别为*元、*元、*元、*元），土城专线公交全程最高票价*元/人次（刷卡*.*元/人次），并可在李家河换乘站免费换乘B***、B***路到达**广场和CBD商务中心，与原来城乡客运班线相比票价大幅下降，有效提升了居民出行的便利度、获得感。 *.该专线可享受普通公交优惠减免政策。具体为：刷公交卡、*民卡八折；学生卡*.*元/人次；**周岁（含）以上老年人、*.*米（含）以下儿童、现役军人、军队离退休干部、革命伤残军人、退役军人、军队文职人员、武警文职人员、消防救援人员、退休消防救援人员、消防救援院校学员、残疾人、无偿献血荣誉卡持有人持相关证件免费乘车。 *.如果继续采用*元一票制，不利于该线路可持续经营和行业发展，与本次改革方案的初衷相悖。

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